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軸承鋼管哪家好?無縫鋼管用量小鋼企不賺錢甚至賠錢
這種不平衡一方面體現為中低端產品數量過剩，無縫鋼管高端產品在數量和質量上均不能滿足國內市場需求；另一方面體現在僅有部分特鋼產品發展水平較高，如我國軸承鋼的生產水平已經達到國際水平，目前每年可出口約20萬噸，而像一些汽車用高級齒輪鋼仍依賴進口。
在王懷世看來，破局的關鍵在于擴大市場需求，讓企業有利可圖。市場需求的不足直接導致一些特鋼產品規模未形成、成本又降不下來。筆尖鋼雖然目前已經成功應用，但在實際應用中，產品用量極小，鋼企不賺錢甚至賠錢。
對此，他建議，一方面，未來制造業轉型升級將成為重點，特鋼企業要抓住機會，研發部門積極和市場對接，力爭產品吻合市場需求；另一方面，加強相關產品標準的制定，規范市場運行，保護特鋼產品效益。
同時，他強調，在特鋼無縫鋼管行業發展過程中，一定要辯證看待特鋼比的問題。雖然現階段我國特鋼比與世界發達國家相比還較低，但其在不同發展階段的需求特點不盡相同。我國現階段無縫鋼管需求正處于峰值區，基數很大，需求主要依賴國內市場。因此，不能將特鋼比較低作為發展特鋼規模的依據。
1)20Mn2:用于制造截面較小(直徑不大于50mm)的零件，可代替20Cr鋼。常用于制造滲碳小齒輪、小軸;要求不高的活塞銷、十籽銷頭、柴油機套筒、汽門頂桿等;也可用作調質鋼，如制造冷鐓螺栓。
(2)30Mn2:用作小截面重要緊固件(經調質處理)，通常可用于制造汽車、拖拉機及一般機械的車架縱梁、變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓及較大截面的調質件;在礦山機械制造中，可用于制造要求心部強度較高的滲碳件，如起重機的后軸和軸頸等。
(3)35Mn2:用作連桿、心軸、曲軸、半軸、操縱桿、風機配件、直徑小于15mm的冷鐓各種重要螺栓等承受較高應力的機械零件。在制造小截面(直徑小于20mm)零件時，可代替40Cr鋼。
(4)40Mn2:用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環、彈簧等，以及其他需要調質的零件。在制造小截面(直徑小于40mm)零件時，與40Cr鋼相近。
(5)45Mn2:用于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時，性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、重載荷機架，以及冷拉狀態中的螺栓和螺帽等。
(6)50Mn2:用于制造在高應力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等;重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪;汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。
(7)20MnV:用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等;也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等;還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。
(8)30Mn2MoW:用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等;可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調質件;當采用表面淬火工藝時，可以制造截面更大的零件。
(9)27SiMn:用于制造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件;也可用于制造不經熱處理的零件，或在正火后使用，如拖拉機的履帶銷等;還可用作鑄件。
(10)35SiMn:用于制造中等速度、中等載荷或高載荷而沖擊不大的零件，如傳動齒輪、心軸、連桿、蝸桿、電車軸、發動機軸、飛輪等;還可用于制造汽輪機的葉輪、400℃以下和重要緊固件等。
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