無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無(wú)縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無(wú)縫鋼管兩類。 熱軋無(wú)縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無(wú)縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
今年1-9月份，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比“由負(fù)轉(zhuǎn)正”增長(zhǎng)0.7%，在全球率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。姜維當(dāng)日在2020中國(guó)無(wú)縫鋼管高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化論壇上指出，無(wú)縫鋼管業(yè)在其中起到了重要作用。
姜維透露，1-9月份，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量7.8億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。鋼材進(jìn)口1507萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)72.2%。鋼材出口4039萬(wàn)噸，同比下降19.6%。鋼坯進(jìn)口1417萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)934%。折算后，粗鋼連續(xù)4個(gè)月凈進(jìn)口。
業(yè)內(nèi)分析稱，這一現(xiàn)象在過(guò)去11年來(lái)首次出現(xiàn)，中國(guó)重新成為鋼材凈進(jìn)口國(guó)。其背后主要原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先從疫情中復(fù)蘇，鋼材以及鐵礦石需求快速回升。姜維指出，中國(guó)無(wú)縫鋼管需求的超預(yù)期復(fù)蘇，也有力支撐了世界無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織原主席張曉剛在此間表示，目前中國(guó)已有能力生產(chǎn)絕大多數(shù)的鋼材，這與過(guò)去已經(jīng)大為不同。比如：25年前，汽車鋼板的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)就是技術(shù)壁壘。但是10年之后，中國(guó)優(yōu)秀的無(wú)縫鋼管企業(yè)基本上都可以生產(chǎn)能滿足奔馳、寶馬、奧迪等知名車企需要的汽車鋼板。
不過(guò)，張曉剛說(shuō)，在一些關(guān)鍵核心的部件上，包括高檔模具鋼，航天航空領(lǐng)域用的一些關(guān)鍵零部件的所用的鋼材，中國(guó)還需要依賴進(jìn)口。這是中國(guó)作為世界鋼鐵第一大國(guó)的潛在的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)該解決的主要問題。
